2016年，交通運輸部啟動無車承運人試點工作，選擇了229家“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運物流新業(yè)務(wù)企業(yè)，組織開展了以完善制度、提高標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新模式為重點的無車承運人試點工作。新業(yè)態(tài)運行規(guī)范并促進(jìn)了行業(yè)健康發(fā)展。
首先，我們需要考慮的是，在平臺可用之后，可以進(jìn)行升級該平臺解決資源多、成本低、操作方便、監(jiān)控可靠等問題。
其次是考慮平臺的業(yè)務(wù)模式。以目前主流的操作無車承運人平臺的方向，一是監(jiān)管信息，二是匹配類型的平臺高技術(shù)含量方向發(fā)展。根據(jù)自己的資源，團(tuán)隊，未來的規(guī)劃方案。
最后，根據(jù)商業(yè)模式和行業(yè)特點設(shè)計平臺的盈利模式。是收取會員費、資訊費還是賺取差價，引入金融、保險等衍生增值服務(wù)，增加平臺收入。還可以借助地方政府的政策上的優(yōu)勢進(jìn)行運營平臺。
網(wǎng)絡(luò)貨運雖然屬于新的業(yè)務(wù)類型，但屬于公路貨運管理。此外，該辦法第6條非常明確，是向符合條件的申請人發(fā)放網(wǎng)絡(luò)貨運的牌照。
網(wǎng)絡(luò)貨運它是承擔(dān)承運人的責(zé)任。簽署運輸合同是托運人和承運人，走的道路運輸經(jīng)營合同承運人的身份。
根據(jù)合同法、安全生產(chǎn)法、網(wǎng)絡(luò)安全法、電子商務(wù)法等法律法規(guī)。從事網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的企業(yè)主體有相關(guān)的責(zé)任要求。作為主管部門，在采取相關(guān)措施時，必須經(jīng)過一系列合法性審查程序，其中相關(guān)責(zé)任非常明確。
承運人在運輸過程出現(xiàn)貨物丟失、自然損害等現(xiàn)象必須有相應(yīng)的應(yīng)對機制。運輸過程是托運人向承運人交付貨物，直到承運人向收貨人交付貨物為止。承運人將貨物或運輸?shù)囊徊糠滞懈督o實際承運人。實際承運人責(zé)任是由實際承運人承擔(dān)運輸，承運人應(yīng)當(dāng)對實際承運人的行為負(fù)責(zé)。無車承運人的發(fā)展也希望通過技術(shù)和平臺實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源的整合，促進(jìn)貨運的轉(zhuǎn)型和升級。
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